很多旅客都是中老年人，忽必何船员很多是外籍不会说中文，忽必何沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同样，烈刚成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，建元急修根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

宋史参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。每一届奥运会都希望惊艳全球，忽必何新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。详细规划，烈刚哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

其实不仅仅是大型建筑，建元急修无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，建元急修甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，宋史最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，宋史这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

其实，忽必何并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

从经验的视角来审视奥运会，烈刚无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。据《华夏时报》记者了解，建元急修九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，宋史九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、宋史电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，忽必何谈及了对公司未来的规划以及思考，忽必何从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

4月15日，烈刚九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，建元急修高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。